近日有媒體報(bào)道,“時(shí)速在20公里以上、50公里以下的電動(dòng)車需上牌再上路,駕駛員還需考駕照買保險(xiǎn)”,消息一出,即在網(wǎng)上熱轉(zhuǎn),引起了廣泛關(guān)注?!峨妱?dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實(shí),該消息是“誤讀”,他表示,電動(dòng)車不可能劃歸為機(jī)動(dòng)車,也就是說(shuō),騎電動(dòng)車并不需要“考駕照買保險(xiǎn)”。
網(wǎng)友擔(dān)憂電動(dòng)車上路受限
網(wǎng)上流傳的說(shuō)法來(lái)自于9月1日起正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。這一新國(guó)標(biāo)對(duì)輕便摩托車進(jìn)行了重新定義,描述成“時(shí)速20公里以上、50公里以下用電驅(qū)動(dòng)的車輛歸為摩托車”,這種說(shuō)法“連累”到了此前就備受爭(zhēng)議的電動(dòng)車。
有眾多網(wǎng)友提出,摩托車是作為機(jī)動(dòng)車來(lái)管理的,并且全國(guó)不少城市“禁摩”。這樣的話,是不是說(shuō)時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車也要納入機(jī)動(dòng)車范疇來(lái)管理、也要像“禁摩”一樣被限制上路呢?
■專家解析
電動(dòng)車不劃入機(jī)動(dòng)車管理
昨天,《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍表示,“考駕照,買保險(xiǎn)”說(shuō)法是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的誤讀,“電動(dòng)自行車不可能劃入機(jī)動(dòng)車。”
陸金龍說(shuō),8月14日,由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合公安部、交通部以及有關(guān)專家先后召開了兩次研討會(huì),并于8月16日公布了明確的三項(xiàng)意見。其中包括:近期不會(huì)出臺(tái)有關(guān)電動(dòng)自行車的新管理辦法,因此目前針對(duì)電動(dòng)車的相關(guān)管理不會(huì)有變化;正在修訂中的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo),修訂將不受限于剛剛開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》;在電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)修訂完成后,《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中有關(guān)電動(dòng)自行車的表述將隨之作梳理和修改。
電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)擬明年發(fā)布
記者了解到,目前,電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正在緊張修訂過(guò)程中,已修訂到第十一稿,有望明年發(fā)布。針對(duì)時(shí)速和重量問(wèn)題,新國(guó)標(biāo)或?qū)⒎艑挊?biāo)準(zhǔn),將最大時(shí)速?gòu)?0公里放寬到不超過(guò)28公里。與此同時(shí),對(duì)安全性能比如制動(dòng)、防盜、阻燃、模擬提示音等方面將大大提高要求。
另外,早在2009年12月,國(guó)標(biāo)委就發(fā)布聲明,明確表示超標(biāo)電動(dòng)車就是摩托車觀點(diǎn)不確切,“電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品,認(rèn)為重量超過(guò)40kg、車速超過(guò)20km/h的電動(dòng)助力自行車是摩托車的觀點(diǎn)是不確切的”。
■交管回應(yīng)
如出新舉措會(huì)通過(guò)媒體發(fā)布
“標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,我們會(huì)按照規(guī)定研究措施,一旦出現(xiàn)管理上的新舉措等,將通過(guò)媒體發(fā)布消息。”昨天,市交管局有關(guān)人士表示。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,截至2010年,國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億輛,成為除自行車之外數(shù)量最大的民生交通工具。僅2009年,電動(dòng)車引發(fā)的事故造成死亡為3600多人,比2004年增加約6倍。在本市,電動(dòng)車同樣也是市民的一大交通工具,其中埋下不少交通安全隱患。